/Carbon Insight/ 是碳阻跡推出的“碳管理最佳實(shí)踐拆解”系列欄目，我們希望通過對行業(yè)先進(jìn)企業(yè)碳中和實(shí)踐案例拆解，幫助企業(yè)管理者全方位了解國內(nèi)外頭部企業(yè)的碳管理實(shí)踐、理念和方法，在碳中和道路上少走一點(diǎn)彎路。

“太陽能、風(fēng)能、電池存儲和電動汽車的組合將助于全球過渡到可持續(xù)發(fā)展的未來，中國企業(yè)將是能源革新事業(yè)中不可忽視的力量”。

近日，繼在社交媒體中宣布上海超級工廠的電動車產(chǎn)量破百萬的喜訊后，特斯拉CEO馬斯克又在網(wǎng)信辦官方雜志《中國網(wǎng)信》分享了對可持續(xù)發(fā)展的思考。

隨著“雙碳”行動的深入推進(jìn)，越來越多的中國車企，渴望成為下一個特斯拉。從賣"碳積分”狂賺16億美元，再到被ESG除名，其CEO怒批ESG評級是“魔鬼的化身”......特斯拉一次次刷新著中國企業(yè)在低碳發(fā)展道路上的傳統(tǒng)認(rèn)知。

本期Carbon Insight 帶大家走進(jìn)電動汽車巨頭特斯拉的低碳世界，看看特斯拉為世界減排多少二氧化碳，以及它的減碳舉措又是怎

01 Calculating（計(jì)算）

“量化碳排放永遠(yuǎn)都是碳排放管理的重中之重”

根據(jù)《溫室氣體核算體系》的原則和指南，特斯拉采用了“運(yùn)營控制方法”，測量了范圍1、范圍2和范圍3中運(yùn)營活動的溫室氣體排放量。其中，范圍1的溫室氣體排放量為185000tCO2e，范圍2的溫室氣體排放量為403000tCO2e，范圍3的溫室氣體排放量為1954000tCO2e。范圍3的排放量占據(jù)總排放量的77%，包括使用公司產(chǎn)品產(chǎn)生的排放。

來源：《特斯拉2021影響力報(bào)告》

根據(jù)《特斯拉2021影響力報(bào)告》（下稱“報(bào)告”），2021年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的汽車、太陽能面板使用過程中，累計(jì)實(shí)現(xiàn)840萬噸二氧化碳當(dāng)量減排，相當(dāng)于3400多畝森林一年產(chǎn)生的碳匯量。

為了估算二氧化碳減排當(dāng)量，特斯拉首先測量了2021年各州、省和國家層面的車輛行駛里程，以及其太陽能電池板和儲能產(chǎn)品的發(fā)電量與儲存電量(kWh)。隨后，特斯拉將一個減排系數(shù)（行駛里程以gCO2e/mi為單位；發(fā)電量以gCO2e/kWh為單位）應(yīng)用于每個州、省和國家，以估算二氧化碳減排當(dāng)量。

來源：特斯拉官方

對于行駛里程，減排系數(shù)是特斯拉車輛與實(shí)際燃油效率等級約為24mpg(~9.9L/100km)的燃油車的預(yù)估排放量凈值。減排系數(shù)基于各個地點(diǎn)的電網(wǎng)排放強(qiáng)度，并包括來自燃料生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)纳嫌闻欧帕俊?/p>

此外，作為特斯拉長期減少總排放量承諾的一部分，特斯拉于2021年加入了科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織(SBTi)。

02 Reducing（減碳）

“確定碳中和目標(biāo)、核算碳排放數(shù)據(jù)之后，企業(yè)首先應(yīng)想到的是盡可能去發(fā)現(xiàn)碳排放“熱點(diǎn)”并減排”

在減少碳足跡環(huán)節(jié)，除了生產(chǎn)自帶減排量的電動汽車，特斯拉還從生產(chǎn)制造、提高汽車?yán)寐?、車?duì)減排、回收利用方面進(jìn)一步減排。

1、增加更高效的新型工廠

合理地增加工廠數(shù)量也是減排的方式。因?yàn)榫鶆蚍植荚谌蛑饕袌龅墓S，可以減少運(yùn)輸?shù)暮徒桓兜木嚯x。

此外，特斯拉還注重新型工廠的設(shè)計(jì)和建設(shè)。相較傳統(tǒng)工廠，現(xiàn)代化工廠設(shè)計(jì)更適合物料流轉(zhuǎn)，特斯拉的新型超級工廠四周遍布著拖車入口，可將組件直接卸在所需的工廠位置，短途運(yùn)輸只需比較簡單的保護(hù)性包裝，簡化了物料流轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)廢量。如下圖所示，上海超級工廠單車產(chǎn)廢量不及美國工廠的一半。

來源：《特斯拉2021影響力報(bào)告》

其次，在德克薩斯超級工廠，特斯拉選用高效、隔熱、低輻射的窗戶來減少建筑供暖和制冷需求。從壓縮機(jī)回收的廢熱也會被利用起來抵消1MW以上用于工藝加熱的天然氣消耗。

此外，特斯拉正在利用內(nèi)華達(dá)超級工廠積累六年的傳感器數(shù)據(jù)培訓(xùn)人工智能(AI)程序，以便安全地控制195個互連的暖通空調(diào)裝置，這可以將總電力負(fù)荷減少6MW。

2、可再生能源覆蓋全運(yùn)營流程

特斯拉希望未來可再生能源盡可能實(shí)現(xiàn)全運(yùn)營，包括工廠、銷售、服務(wù)或交付地點(diǎn)等全流程覆蓋。報(bào)告顯示，2012年-2021年間，特斯拉太陽能電池板發(fā)電量已經(jīng)超過了其車輛和工廠總耗電量，這些清潔能源為特斯拉工廠和車輛的充電提供堅(jiān)實(shí)保障。

特斯拉所有新工廠都將實(shí)現(xiàn)太陽能電池板全覆蓋。同時，特斯拉借助太陽能、儲能產(chǎn)品和環(huán)保實(shí)時監(jiān)測軟件系統(tǒng)等，為其充電站提供更多的可再生能源。據(jù)悉，通過當(dāng)?shù)鼐G電資源和年度綠電交易的結(jié)合，特斯拉全球超級充電站網(wǎng)絡(luò)的可再生能源利用率于2021年達(dá)到了100%。

來源：特斯拉官方

3、推廣儲能產(chǎn)品

需要將儲能與可再生能源相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)向零排放能源的轉(zhuǎn)變。特斯拉在2019年推出大型儲能系統(tǒng)Megapack，布局全球公用事業(yè)儲能行業(yè)，落地了多個超大型儲能項(xiàng)目。2021年，為了解決儲能產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況，特斯拉開始建設(shè)一條新的產(chǎn)線，提供年均40MkWh儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。

特斯拉指出，銷售像大型電池儲能設(shè)備Megapack這樣的商業(yè)存儲系統(tǒng)的好處是，購買這樣的產(chǎn)品對客戶來說幾乎是一個純粹的數(shù)學(xué)決策。如果安裝Megapack具有經(jīng)濟(jì)意義，那么沒有理由不安裝它。

特斯拉在 2021 年銷售了 4 GWh 的儲能產(chǎn)品，占全球 25 GWh 市場的 15% 以上。為全球能源使用轉(zhuǎn)向可再生能源做出了巨大貢獻(xiàn)。

來源：特斯拉官方

4、可持續(xù)的電池制造與使用

首先，更長的電池使用壽命是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最佳方案，特斯拉會盡其所能延長每個電池組的使用壽命，例如，當(dāng)工程師找到新方法時，特斯拉會向車輛發(fā)送空中軟件進(jìn)行更新，以提升電池效率。同時，任何無法再滿足客戶需求的電池都可以在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。

此外，特斯拉電池將能夠 100％ 得到回收，無一進(jìn)入垃圾填埋場，并實(shí)現(xiàn)最高 92％ 的原材料重復(fù)利用率。特斯拉已建成了一套成熟的內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)，可對返回到服務(wù)中心的電池進(jìn)行再制造。特斯拉積極貫徹并實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，以確保電池回收前，特斯拉已經(jīng)考慮了所有其他可能選擇。

來源：《特斯拉2021影響力報(bào)告》

特斯拉的目標(biāo)是開發(fā)一個回收率高、成本低并且對環(huán)境影響小的安全回收過程。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，長期來看特斯拉的成本節(jié)省將相當(dāng)可觀，因?yàn)榇笠?guī)模電池材料回收和循環(huán)利用的相關(guān)成本將遠(yuǎn)低于用于生產(chǎn)電芯所需的額外原材料成本。

來源：《特斯拉2021影響力報(bào)告》

5、最大限度地回收利用

產(chǎn)生的絕大部分廢棄物都能回收利用，例如紙、塑料和金屬。例如，上海超級工廠2021年產(chǎn)生的所有廢物中，只有7%不可回收利用。特斯拉努力創(chuàng)新減少廢棄物的方法，例如，首先減少不可回收材料的用量，向當(dāng)?shù)毓S學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)部署改進(jìn)措施，或與物流團(tuán)隊(duì)合作以最大限度地減少每輛車的運(yùn)輸與包裝。

03 Engaging（帶動）

“對于大多數(shù)企業(yè)來說，除了自己減排，如何調(diào)動內(nèi)部成員、生態(tài)伙伴共同減排，這才是價值更大的地方”

深諳帶動減碳的價值，特斯拉努力帶動能觸達(dá)到的內(nèi)部和外部利益相關(guān)方共同減碳，包括其員工、客戶、投資者、供應(yīng)商、以及非盈利組織、教育機(jī)構(gòu)、政府等。

1、帶動供應(yīng)鏈

本著“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”這一使命，特斯拉確保每一家在特斯拉供應(yīng)鏈體系內(nèi)的公司都能夠保護(hù)環(huán)境。特斯拉的目標(biāo)是，凡是特斯拉供應(yīng)鏈所能觸及之處，當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)方的環(huán)境和狀況都會隨著特斯拉的采購行為而持續(xù)得到改善。

特斯拉基于國際最佳實(shí)踐建立了一個負(fù)責(zé)任的采購計(jì)劃，包含以下目標(biāo)：

1. 增加特斯拉從直接供應(yīng)商以及與工廠距離較近供應(yīng)商處采購材料的比例（供應(yīng)鏈本地化）；

2. 繼續(xù)在全球范圍內(nèi)采購，并在這一過程中為改善當(dāng)?shù)氐臈l件而做出貢獻(xiàn)。

來源：《特斯拉2021影響力報(bào)告》

2018年，特斯拉啟動了供應(yīng)商審計(jì)計(jì)劃，目的是將供應(yīng)商績效評估擴(kuò)展到與特斯拉業(yè)務(wù)相關(guān)的關(guān)鍵環(huán)境和社會影響指標(biāo)。截至2021年末，共有152個供應(yīng)商所在地至少接受過一次供應(yīng)商審計(jì)，涉及144家供應(yīng)商，占2021年直接供貨基地開銷的10%。

2、帶動員工綠色生活

為實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保使命，特斯拉也在不斷推動員工開展日常綠色生活，通過“光盤行動”、“限塑令”、“工服回收”、植樹節(jié)-“萌芽行動”等活動，引導(dǎo)員工擁有更環(huán)保低碳的生活方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2021年7月，特斯拉中國開始舉辦光盤行動，累計(jì)參與人數(shù)達(dá)5000人次，累計(jì)節(jié)約糧食約5噸；工廠內(nèi)部以直飲杯取代吸管，平均每月減少約7500根吸管和10000個塑料袋的使用。此外，在員工日常通勤中，班車電車占比高達(dá)73%，單日碳排放累計(jì)節(jié)約超41000千克。

3、帶動車主減碳

特斯拉發(fā)起“繞地球一周，2022特斯拉節(jié)能大賽”，號召特斯拉車主曬出自己的減碳足跡、以實(shí)際行動參與節(jié)能減碳活動，傳遞低碳環(huán)保理念。節(jié)能大賽啟動“綠色之旅”城市接力挑戰(zhàn)賽，在北京、天津、石家莊等18個城市展開。特斯拉車主不僅可以在“綠色之旅”中獲得一段獨(dú)特的旅程，更將親身參與到特斯拉的節(jié)能旅程中。自特斯拉進(jìn)入中國市場以來，集結(jié)著越來越多的車主共同加入“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的隊(duì)伍。目前，超過50萬名特斯拉中國車主正為減緩溫室效應(yīng)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，迄今累計(jì)行駛里程超過110億公里，相當(dāng)于繞地球28萬圈、二氧化碳減排254萬噸、碳減排69萬噸。

來源：特斯拉官方微博

4、特斯拉向其它品牌開放充電樁

特斯拉已經(jīng)在荷蘭開始試點(diǎn)向其它品牌純電動車開放特斯拉超級充電樁。對此，特斯拉副總裁陶琳通過微博補(bǔ)充道：“2014年，特斯拉開放了專利?，F(xiàn)在，特斯拉逐步嘗試從歐洲開始開放超級充電樁給其他電動車。加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，我們和全行業(yè)一起努力。”

來源：網(wǎng)絡(luò)

5、積極參與行業(yè)倡議

IFC凈零排放路線圖工作組：從2022年初以來，特斯拉一直參與IFC工作組的工作，為制定可操作的礦場碳減排指南提供下游視角。

全球電池聯(lián)盟(GBA)：特斯拉自2020年以來一直參與GBA的工作，特斯拉的目標(biāo)是倡導(dǎo)負(fù)責(zé)任電池材料采購的高標(biāo)準(zhǔn)，遵守歐盟監(jiān)管要求，并支持制定與溫室氣體排放數(shù)據(jù)收集、回收以及國內(nèi)環(huán)境和社會項(xiàng)目相關(guān)的可操作指南。

負(fù)責(zé)任礦產(chǎn)倡議(RMI)：特斯拉是RMI的成員，支持RMI的精煉廠審核計(jì)劃以及行業(yè)范圍的負(fù)責(zé)任采購對話。

Re|Source：特斯拉參與了供應(yīng)鏈范圍的Re|Source項(xiàng)目，在鈷供應(yīng)鏈中試行以區(qū)塊鏈技術(shù)為支持實(shí)踐可追溯性。特斯拉從原始設(shè)備制造商(OEM)的角度，提供對可追溯性工作至關(guān)重要的見解，努力實(shí)現(xiàn)對鈷材料的首次端到端區(qū)塊鏈追蹤。

04 Offsetting（抵消）

“不可避免的碳排放，可以選擇種樹或者購買碳信用等抵消那部分不可避免的碳排放，實(shí)現(xiàn)‘零排放”

截止目前，特斯拉并未設(shè)定碳中和目標(biāo)，也并未披露關(guān)于購買碳資產(chǎn)用于抵消自身碳排放的相關(guān)事宜。

值得一提的是，特斯拉長期以來虧損，2021年公布的財(cái)報(bào)才實(shí)現(xiàn)首次盈利，其最大功臣就是碳積分，2021年特斯拉通過出售碳積分帶來的利潤為16億美元。如果沒有碳信用額度的綠色收入，特斯拉將凈虧損近9億元，而今年特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示碳資產(chǎn)收入再創(chuàng)新高。通用汽車和大眾汽車都曾向特斯拉購買碳指標(biāo)，抵消燃油車量產(chǎn)帶來的超額碳排放。

來源：網(wǎng)絡(luò)

05 Spreading（傳播）

“提出碳中和目標(biāo)和路徑后，企業(yè)應(yīng)盡早地進(jìn)行傳播，進(jìn)而對行業(yè)產(chǎn)生更大的影響”

在低碳傳播上，自帶傳播光環(huán)的特斯拉一直是中國媒體爭相報(bào)道的對象。特斯拉也曾公開承諾將助力中國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)。

1、在中國權(quán)威期刊發(fā)文

馬斯克在《中國網(wǎng)信》分享對科技與人類愿景的一些思考，同時歡迎而更多志同道合的中國伙伴加入。馬斯克認(rèn)為，清潔能源，是可持續(xù)發(fā)展的未來。未來包括汽車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的交通工具將實(shí)現(xiàn)全面電氣化。電動火箭可能比較困難，但我們或許能夠通過可持續(xù)能源來制造火箭中使用的推進(jìn)劑。最終，世界經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)完全由可持續(xù)能源運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、參加中國進(jìn)博會

作為“固定嘉賓”，特斯拉連續(xù)四屆參展中國國際進(jìn)口博覽會。在第四屆進(jìn)博會上，特斯拉創(chuàng)新性地把上海超級工廠“搬入”進(jìn)博會展臺，以白車身、沖壓件、電池、電機(jī)等實(shí)物，并結(jié)合車間實(shí)景視頻、精讀性展板等形式，現(xiàn)場展示其在中國本土化進(jìn)程中的最新成果，力求以自身顛覆式的創(chuàng)新和制造理念為中國新能源汽車行業(yè)注入更強(qiáng)動能。

來源：特斯拉微信公眾號

3、發(fā)布車主減碳數(shù)據(jù)

特斯拉中國發(fā)布車主減碳數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)得出，2014年至2021年間，特斯拉中國車主累計(jì)行駛里程110億公里，減排二氧化碳254萬噸，約等于種下508萬公頃森林。網(wǎng)友在評論區(qū)紛紛分享特斯拉伴其行駛的里程：“42000公里了，特斯拉伴我度過春夏秋冬、風(fēng)風(fēng)雨雨”、“提車三月，安全行駛6406km，低碳出行、費(fèi)用更省”......